технічні можливості трактора МТЗ-1523, переваги і недоліки моделі

Трактори не обласкані такою увагою людей, як скажімо, останні моделі легкових авто або ефектні магістральні тягачі. Але без них неможливо уявити сільське господарство і комунальну сферу. Асортимент подібних машин постійно розширюється, і виробнича програма МТЗ — не виняток. Розглянемо один з найбільш популярних тракторів цього заводу, а саме МТЗ-1253.

Трохи історії створення

Універсальний трактор МТЗ-1523 випускається Мінським тракторним заводом. Це представник легендарного сімейства "Беларусов «(а саме лінійки»Беларус-1200").

Але вони поступаються «п'ятнадцятому» за потужністю і тяговим характеристикам. Це видно і за таким критерієм, як тяговий клас: модель 1523 зарахована до 3-ї категорії, тоді як 1221 — до 2-ї, а 82-й і зовсім присвоєно коефіцієнт 1,4.

За роки випуску МТЗ-1523 став основою для цілого сімейства тракторів, чому сприяла постійна модернізація. Зміни стосувалися в основному двигуна. Так, на машинах з індексами 3, 4 і в.3 стоять мотори потужністю в 150 к. З., а цифра 5 означає, що перед вами — машина з 153-сильним двигуном. Трохи пізніше до лінійки агрегатів додався імпортний дизель DEUTZ.

У 2014-15 рр. освоєно виробництво моделі з додатковим індексом "6«, яка має гідромеханічної трансмісією (тоді ж цей вузол почали ставити і на»п'ятірки").

Останні зміни в пристрій внесені буквально в цьому році. Вони торкнулися тепловий режим двигуна при роботі. Нові модифікації отримали індекси Т1, Т1.3 і т. 3.

Конструкція вийшла досить вдалою, і після ряду істотних доробок на її базі стали випускати більш потужний трактор МТЗ-2022, що відноситься до 4 тягового класу.

Спектр сільськогосподарських робіт

Універсальний трактор призначений для виконання цілого ряду операцій, а саме:

• Оранки грунту будь-якого типу;
• Суцільний культивації та боронування;
• Передпосівної підготовки грунту;
• Посіву зернових із застосуванням широкозахватних агрегатів;
• Внесення добрив і обприскування;
• Збирання врожаю просапних культур;
• Підйому і видалення з поля трав і соломи;
• Транспортних робіт (перевезення обладнання або причепів з вантажами).

Якщо врахувати можливість роботи з величезною кількістю спеціалізованих вузлів і комплексів, то виходить, що МТ3-1523 здатний виконувати практично всі види польових робіт.

Він широко застосовується і в лісовому господарстві, комунальній сфері, а також будівництві.

ТЕХНІЧНІ характеристики

Переходимо до докладного огляду технічних особливостей даної моделі. Почнемо з» вступної " частини, що дає загальне уявлення про тракторі.

Загальні дані

• Суха маса( кг): 6000;
• Гранично допустима повна маса з навантаженням( кг): 9000;
• Габарити( мм): 4710х2250х3000;
• Колісна база (мм): 2760;
• Колія передніх коліс (мм): 1540-2115;
• Колія задніх коліс (мм): 1520-2435;
• Мінімальний радіус повороту (м): 5,5;
• Розмір шин: передніх коліс-420 / 70R24, задніх коліс-520 / 70R38;
• Кліренс (мм): 380;
• Колісна формула: 4х4;
• Максимальна швидкість (км / год): робоча — 14,9, транспортна-36,3;
• Діапазон швидкостей на задньому ходу (км/год): 2,7-17,1;
• Питомий тиск на грунт( кПа): 150.

Двигун

Базовим двигуном для МТЗ-1523 є дизель Д-260.1. це рядний 6-циліндровий мотор з турбонаддувом. Він виділяється такими даними:

• Обсяг-7,12 л;
• Діаметр циліндра / Хід поршня — 110/125 мм;
• Ступінь стиснення -15,0;
• Потужність-148 к. с.;
• Максимальний крутний момент-622 Н/м;
• Частота обертів коленвала( об / хв): Номінальна — 2100, мінімальна-800, Максимальна на холостому ходу-2275, при піковому крутному моменті — 1400;
• Система охолодження-рідинна;
• Система змащення-комбінована;
• Вага-700 кг.

Екологічний стандарт: Stage 0/1. Двигун Д-260.1 Ці движки комплектуються паливними насосами чеської фірми Motorpal або російськими ТНВД «Язда». Тепловий режим контролюється автоматично, за допомогою двох термостатів.

На цих тракторах можуть бути встановлені і інші двигуни:

• 150-сильний Д-260.S1 з аналогічними характеристиками. Правда, є відмінності по екостандарту (на відміну від базового мотора, цей відповідає нормам Stage II);
• Трохи потужніший (153 К. С.) і легкий (650 кг) Д-260.S1B3. Екологічний " допуск» - Stage IIIB;
• Д-260.1S4 і Д-260.1S2 з максимальним крутним моментом в 659 н\м;
• Deutz TCD2012. це теж рядний 6-циліндровий мотор. Але при меншому (6 л) обсязі він розвиває робочу потужність в 150 к.с., тоді як максимальна становить вже 178. Під стать і тяга: найбільший крутний момент — 730 н/М.

Всі ці двигуни відмінно зарекомендували себе в умовах реальної експлуатації. Звичайно, імпортний движок виграє в якості збірки і за запасом потужності, але на стороні Д-260 і його похідних — доступність запчастин, ремонтопридатність і накопичений механіками досвід обслуговування.

Ємність паливного бака і витрата

Обсяг основного паливного бака — 130 л, додаткового-120.

Повної заправки вистачить надовго: величина питомої витрати палива за паспортом становить 162 г/к.с. ч. у реальних умовах, де багато що залежить від регулювань і режиму роботи, ця цифра може незначно підвищуватися (зазвичай не більше, ніж на 10%). Виходить, що за зміну можливо обійтися і без дозаправки.

Кабіна

Кабіна з циліндричним склінням забезпечує нормальні умови для безпечної роботи. Вона жорстко прикріплена до рами і має в своєму розпорядженні хорошу шумо - і віброізоляцію (які на старих «Білорусах» залишали бажати кращого). Завдяки підгонці стекол, сонцезахисним шторкам і продуманій ергономіці працювати дуже зручно.

Доступ до основних органів управління не вимагає особливої підготовки: всі прилади і важелі на увазі, а при необхідності роботи в режимі реверсу сидіння повертається на 180 градусів. Саме сидіння підресорене, його положення регулюється в декількох напрямках.

Рульова колонка-з насос-дозатором, причому кермо не перекриває контрольні прилади. Реверсивний пост управління укомплектований дубльованими тросами подачі палива, а також педалями гальма і зчеплення.

Хорошу оглядовість забезпечують не тільки дзеркала заднього виду, але і Омивачі переднього і заднього стекол разом з «двірниками».

В якості опції може бути встановлений кондиціонер (обігрівач йде як стандартне обладнання).

Трансмісія

На МТЗ-1523 встановлено сухе дводискове зчеплення постійно замкнутого типу. його конструкція посилена і доповнена гідростатичним блоком управління. Коробка передач, в залежності від комплектації, має 4 або 6 ступенів. Більш масовим є перший варіант, що працює за формулою 16+8 (16 режимів при русі вперед і 8 — при задньому ході). 6-ступінчаста німецька КП марки ZF має більший діапазон: 24 + 12. Правда, вона ставиться за окрему плату.

Вал відбору потужності, встановлений ззаду-незалежний, 2-ступінчастий. Розрахований на режими обертання в 540 або 1000 об/хв. Він має одну швидкість і» крутиться " в межах 1000 об/хв.

Електрообладнання

Бортова система розрахована на робочу напругу в 12 В і роботу генератора на 1,15 або 2 кВт (все залежить від конкретної комплектації). При пуску задіюється система, що видає 24 В (при 6 кВт).

Два паралельно з'єднаних акумулятора мають ємність 120 А-ч кожен.

За необхідності підключення споживачів у вигляді причіпних агрегатів використовується комбінована розетка на 9 контактів.

Рульове управління

У гідрооб'ємної системі управління присутні два насоса: забезпечує харчування (об'ємом в 16 «кубиків» при обороті) і дозатор (на 160 куб.см/об).

Механічна частина складається з двох диференціальних гідроциліндрів і рульової тяги.

Гальма

На цій моделі вони пневматичні 3-дискові, що працюють в масляній ванні. Діють як на задні, так і на передні колеса (через привід моста) і представлені такими контурами:

• Робочим;
• Робочим на задні колеса;
• Головним стоянковим;
• Стоянковим на задні колеса.

Стоянковий, він же запасний, гальмо має окремим механічним приводом. Привід управління гальмами причепа зблокований з керуванням гальмами трактора.

Передній і задній міст

Передній ведучий міст балочного типу виконаний за співвісною схемою із застосуванням планетарних редукторів і закритого конічного диференціала підвищеного тертя. Поворотні цапфи — двухопорные.

Управляється за допомогою фрикційної муфти за участю блоку ЕГУ. Міст розрахований на 3 положення: включене, в режимі примусового відключення і з функцією автоматичного включення (в разі, якщо буксують задні колеса).

Задній міст теж забезпечений "планетарками". Головна передача має той же вигляд, що і у випадку з переднім мостом — пара конічних шестернею передає обертання до редуктора за допомогою двох бортових циліндричних шестернею. Диференціал блокується.

Ходова, гідросистема та ДПС

Ходова частина МТЗ-1523 включає:

• Напіврамний остов з жорсткою підвіскою;
• Передні і задні колеса. При монтажі Проставки реально домогтися здвоювання задніх коліс.

гідравлічна система об'ємом 35 л комплектується шестеренним насосом. це може бути вузол з маркуванням Д-3, УКФ-3 або НШ 32-3. Всі вони мають однакові характеристики:

• Робочий об'єм в 32 куб. см;
• Продуктивність в 55 л / хв;
• Робочий тиск - до 20 МПа.

ДПС - роздільно-агрегатна, з інтегральним блоком Bosch. Цей 3-секційний вузол розрахований на роботу в 4 позиціях. Головними в його пристрої є:

• Проточний розподільник;
• Золотниковий регулятор (електрогідравліка).

Передні навіски (опція) зроблені у вигляді циліндрів, а задні мають вигляд шарніра з 4 ланками.

Можливості додаткової комплектації

В якості опцій виробником Пропонуються такі вузли і системи:

• Переднє навісне пристрій;
• Автоматична зчіпка;
• Передній вал відбору потужності;
• Коробка передач ZF (24 + 12);
• Передній баласт вагою до 1025 кг;
• Комплект для здвоювання коліс (як задніх, так і передніх);
• Додаткові сидіння;
• Кондиціонер.

З навісного обладнання самим заводом випускаються плуги для оранки різних типів грунту.

Що стосується агрегатів інших марок, то їх перелік Величезний, до трактора можна причепити майже все — від плуга до самосвального причепа, від культиватора до блоку для внесення добрив (не кажучи вже про боронах і ковзанках).

Переваги і недоліки

Досвід експлуатації, накопичений трактористами і механіками, дозволив виявити сильні сторони МТЗ-1523 і його типові «хвороби». Загальновизнаними достоїнствами Мінського трактора є:

• Надійні і потужні двигуни;
• Прийнятний витрата пального і масла;
• Наявність в конструкції ряду високоякісних імпортних вузлів;
• Зручна кабіна з можливістю переобладнання для роботи в режимі реверсу;
• Сумісність з основними сільгоспмашинами;
• Робота з великою кількістю навісних і причіпних пристроїв;
• Непогана якість збірки;
• Нарешті, розумна ціна, що укупі з доступністю запчастин і високою ремонтопридатністю робить цю машину хорошим варіантом для фермера.

є у цього трактора і свої недоліки на кшталт:

• Підтікають циліндрів включення зчеплення (до того ж не завжди виходить знайти ремкомплект);
• Прискореного зносу вижимних підшипників і диска зчеплення;
• Протікання масла з двигуна (часто не тримають прокладки);
• Слабких масляних шлангів, що йдуть на вал відбору потужності;
• Відносним недоліком в наших умовах вважається обслуговування версій з моторами Deutz-працюють вони справно, але в разі чого масштабні заміни деталей тягнуть істотні витрати.

Співвіднісши всі» ЗА " і "проти", легко прийти до висновку, що МТЗ-1523 — досить непогана за вітчизняними мірками, універсальна машина з масою переваг і продуманою конструкцією. Але часом трактор може принести неприємності, пов'язані з огріхами збірки.

Тепер ви знаєте, на що здатний цей трактор, і в загальних рисах уявляєте його пристрій. Сподіваємося, ці дані допоможуть визначитися з вибором сільгосптехніки, а вже куплений «Беларус» стане надійним помічником. Рекордних врожаїв і поменше поломок в полі!

Відгуки користувачів мережі